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公司基本資料信息
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| 材質 | 冷軋博板 | 工藝 | 剪斷型 |
| 長度比 | 60 | 抗拉強度 | ≥1000Mpa |
| 抗拉強度 | 5.39-7MPa | 抗壓強度 | 32.5-40MPa |
| 沖擊疲勞強度 | 53.3-91/m2 | 抗滲等級 | P6~P12 |

1、公路橋梁:公路路面、橋面鋪裝,箱形拱橋拱圈、連續箱形梁澆筑;
2、水工大壩:地下廠房、水工隧洞襯砌,水流沖刷磨損部位、閘門、閘槽、渡漕
2、鐵路工程:預應力鐵路軌枕,雙塊式鐵路軌枕;
3、港口及海洋工程:鋼管樁防蝕層、碼頭設施、海底混凝土設施;
4、隧道及礦井工程:水工隧洞襯砌、礦井巷道、鐵路、公路隧道襯砌;
5、管道工程:離心管、振動和擠壓管、泵管、鋼襯鋼纖維混凝土壓力管。

1.改善基體對鋼纖維的粘結性能;即改善混凝土基體,如采用更高強度混凝土
2.增加纖維的粘結長度;即增加長徑比,公式中lf/df
3.改善纖維的形狀、增加纖維與基體間的摩阻和咬合力;即提高鋼纖維影響系數。
加入鋼纖維的混凝土其抗壓強度、拉伸強度、抗彎強度、沖擊強度、韌性、沖擊韌性等性能均得到較大提高。

鋼纖維摻量可選擇路面建設30-80kg/m³,橋梁建設50-100kg/m³ 鋼纖維混凝土攪拌工藝:施工中按 常規施工,不需作特別調整。
