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公司基本資料信息
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| 材質 | 冷軋博板 | 工藝 | 剪斷型 |
| 長度比 | 60 | 抗拉強度 | ≥1000Mpa |
| 抗拉強度 | 5.39-7MPa | 抗壓強度 | 32.5-40MPa |
| 沖擊疲勞強度 | 53.3-91/m2 | 抗滲等級 | P6~P12 |

1、公路橋梁:公路路面、橋面鋪裝,箱形拱橋拱圈、連續箱形梁澆筑;
2、水工大壩:地下廠房、水工隧洞襯砌,水流沖刷磨損部位、閘門、閘槽、渡漕
2、鐵路工程:預應力鐵路軌枕,雙塊式鐵路軌枕;
3、港口及海洋工程:鋼管樁防蝕層、碼頭設施、海底混凝土設施;
4、隧道及礦井工程:水工隧洞襯砌、礦井巷道、鐵路、公路隧道襯砌;
5、管道工程:離心管、振動和擠壓管、泵管、鋼襯鋼纖維混凝土壓力管。

1.改善基體對鋼纖維的粘結性能;即改善混凝土基體,如采用更高強度混凝土
2.增加纖維的粘結長度;即增加長徑比,公式中lf/df
3.改善纖維的形狀、增加纖維與基體間的摩阻和咬合力;即提高鋼纖維影響系數。
加入鋼纖維的混凝土其抗壓強度、拉伸強度、抗彎強度、沖擊強度、韌性、沖擊韌性等性能均得到較大提高。

1、摻量:體積摻量0.5-2%,即30~120kg/m3(或按實際情況摻加);
2、材料要求:鋼纖維混凝土不得采用海水,海砂,嚴禁摻加氯鹽;
3、攪拌:鋼纖維混凝土的工作性可參考同類工程對普通混凝土所要求的坍落度來確定,適當延長攪拌時間,以保證鋼纖維的均勻分散;
4、養護:加入纖維后混凝土的施工及養護工藝與未加纖維的混凝土完全相同;
5、使用安全:適當注意勞動防護,防止刺傷和濺到眼睛。