深圳市德力發(fā)科技有限公司研制的《發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)》,采用PWM調(diào)頻方式控制電子風(fēng)扇無級變速；從而使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度衡定在溫度90的左右（溫度可以自由設(shè)定），進(jìn)氣溫度衡定在40度左右（溫度可以自由設(shè)定）；發(fā)動(dòng)機(jī)只有在最佳溫度下工作才最省油。發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作環(huán)境是水溫穩(wěn)定在90度左右，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑良好、燃燒穩(wěn)定、噪場較低；提高能源利用效率，降低排放；此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的功效為最佳；節(jié)省了發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪帶動(dòng)風(fēng)扇動(dòng)力10-16KW能量，節(jié)省燃油10%左右、減少尾氣排放、達(dá)到了節(jié)能環(huán)保減排功能。避免了冷卻水過高或過低而造成冷卻系統(tǒng)功能降低或喪失，減少零部件磨損，延長了發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。最多水冷可控制6路輸出，中冷可控制2路輸出，每路輸出電流20A；所有輸出自帶短路自動(dòng)保護(hù)無須加裝保險(xiǎn)絲；短路時(shí)、傳感器斷線及損壞時(shí)有故障指示燈方便維修。發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)（ECU）達(dá)到一級防水，安裝方便簡單不受任何限制。系統(tǒng)設(shè)備適用于DC8V---DC42V車輛,接線安裝方式:輸出輸入均采用國標(biāo)的片式插接器，倒掛式固定，殼體材料:ABS阻燃耐高溫工業(yè)塑料； 風(fēng)扇電機(jī)采用意大利進(jìn)口（使用壽命在3年20000小時(shí)以上）， 產(chǎn)品居國際領(lǐng)先水平。

我們對柴油機(jī)工作時(shí)測試得出：冷卻水的正常水溫應(yīng)保持在85至90度之間，此時(shí)柴油機(jī)可發(fā)出最大的功率，燃油消耗為最經(jīng)濟(jì)，機(jī)件磨損也為最小。如果冷卻水溫過高或過低，就會(huì)使冷卻系統(tǒng)的功能降低或喪失；因此柴油機(jī)在工作時(shí)，燃料燃燒會(huì)放出大量的熱能，氣缸內(nèi)氣體溫度高達(dá)1800至2000度，而燃燒的熱能只有30%至40%轉(zhuǎn)為機(jī)械能，約有20%左右被冷卻系統(tǒng)帶走。

 冷卻水溫過高對柴油機(jī)的影響

1、        加速零件磨損

冷卻水溫超過95度時(shí)，會(huì)使?jié)櫥蜏厣叨兊眠^稀、機(jī)油壓力變低、使機(jī)油消耗加快、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性都劇下降；潤滑各部件位油膜易被破壞，潤滑油容易燒焦、積炭，促使零件磨損加速。

2、        零件配合間隙被破壞，強(qiáng)度降低

柴油機(jī)的金屬零件在長時(shí)間高溫作用下，強(qiáng)度、彈性、耐磨性下降。

3、        充氣量減少，功率降低

缸內(nèi)溫度過高使進(jìn)入氣缸的新鮮空氣很快膨脹充氣效率降低。

 產(chǎn)品的優(yōu)勢

1、  高效節(jié)能、節(jié)能達(dá)到10%左右。

2、 減少磨損延長發(fā)動(dòng)機(jī)壽命、減少污染物排放。

3、 降低噪約10dB。

普通中型挖掘機(jī)，年平均作業(yè)2000小時(shí)，每小時(shí)油耗20升；節(jié)油5%每臺(tái)可節(jié)油2000升12000元；

普通長途客運(yùn)大巴，年平均行駛15萬公里，百公里油耗25升；節(jié)油5%每臺(tái)可節(jié)油1875升11250元；

普通重型貨運(yùn)重卡，年平均行駛12萬公里，百公里油耗40升；節(jié)油5%每臺(tái)可節(jié)油2400升14400元；

普通混凝土泵車，年平均行駛12萬公里，百公里油耗40升；節(jié)油5%每臺(tái)可節(jié)油2400升14400元。

深圳市德力發(fā)科技有限公司研制的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)散熱系統(tǒng)（ECU）,采用PWM調(diào)頻方式控制電子風(fēng)扇的無級變速，從而使電機(jī)溫度衡定在38度左右（溫度可自由設(shè)定），可顯示出水口溫度，可設(shè)定溫度報(bào)警，每路輸出電流20A；所有輸出自帶短路自動(dòng)保護(hù)無須加裝保險(xiǎn)絲；短路時(shí)、傳感器斷線及損壞時(shí)有故障指示燈方便維修；（ECU）達(dá)到一級防水的要求安裝位置不受限制，適用DC8V---DC42V車輛安裝。電動(dòng)水泵技術(shù)參數(shù)：工作電壓：12-24V，電流：2.5A，進(jìn)、出水口外徑尺寸22-45mm，靜態(tài)揚(yáng)程：4米，靜態(tài)流量：20-50L/min，工作溫度：95度。 

產(chǎn)品名稱	功率	參數(shù)	備注
電機(jī)額定功率	100kW
冷卻方式	水冷
出水口溫度	≤45℃
水冷系統(tǒng)工作電壓	DC24V
電動(dòng)水泵參數(shù)	24V2A	流量20L/min	揚(yáng)程6米
電子風(fēng)扇參數(shù)	24V11A	風(fēng)速4000/m/h	0靜壓

冷卻方式	水冷
冷卻水流量	40L/min
進(jìn)水溫度	≤40℃
散熱器總面積	10平方米
散熱迎風(fēng)面積	0．174平方米
散熱器散熱功率	10KW

 （可以根據(jù)客戶和汽車廠家的技術(shù)要求來訂做）

         發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理第三代和第四代產(chǎn)品技術(shù)對比

深圳市德力發(fā)科技有限公司研制的第四代《發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)》,其特點(diǎn)在第三代的基礎(chǔ)上進(jìn)行了三項(xiàng)重大改進(jìn)。

一、重大改進(jìn)

1、把第三代的數(shù)碼管顯示改為彩色顯示屏，顯示內(nèi)容可一目了然；

2、把第三代的大風(fēng)扇改為多個(gè)小風(fēng)扇讓整個(gè)迎風(fēng)面都布滿風(fēng)扇（如圖一所示），這項(xiàng)改進(jìn)解決了風(fēng)扇的工作壽命（工作壽命高達(dá)50000小時(shí)，三年以上），而且在同等風(fēng)量下總的耗電功率比第三代下降了30%，使發(fā)動(dòng)機(jī)更加節(jié)能，這款小風(fēng)扇是德力發(fā)自主研發(fā)的小功率無刷電機(jī)；

3、風(fēng)扇安裝結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，在水箱與中冷器連接的中間安裝一層與迎風(fēng)面同等的風(fēng)扇，此層風(fēng)扇據(jù)有吸風(fēng)和吹風(fēng)的雙重功效，風(fēng)扇安裝在整個(gè)水箱外殼里面，等于為這層風(fēng)扇裝了個(gè)消聲器一樣，使整個(gè)系統(tǒng)的噪聲比第三代降低了20%。做到綠色環(huán)保（如圖二所示）； 產(chǎn)品居國際領(lǐng)先水平,散熱器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是德力發(fā)專利產(chǎn)品（專利號(hào)：201320180427.5）。

1、溫度可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫、進(jìn)氣溫度需求自行設(shè)定，出廠默認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫恒溫為87度，進(jìn)氣溫度恒溫為50度。

2、當(dāng)水溫恒溫為87度時(shí)，水溫84度時(shí)散熱風(fēng)扇的第一風(fēng)扇組開始以低速運(yùn)行；水溫每上升0.5度開啟另一風(fēng)扇組低速運(yùn)行（共6組）以此類推（水溫到86.5度風(fēng)扇組低速運(yùn)行全部開啟）；這時(shí)水溫還在上升時(shí)6組散熱風(fēng)扇全部開始加速，水溫達(dá)到90度時(shí)6組散熱風(fēng)扇全部全速運(yùn)行；

3、當(dāng)進(jìn)氣溫度恒溫為50度時(shí)，進(jìn)氣溫度47度時(shí)散熱風(fēng)扇的第一風(fēng)扇組開始以低速運(yùn)行；進(jìn)氣溫度48度開啟第二風(fēng)扇組低速運(yùn)行（共2組）；這時(shí)進(jìn)氣溫度還在上升時(shí)散熱風(fēng)扇組全部開始加速，進(jìn)氣溫度到達(dá)53度散熱風(fēng)扇組全部全速運(yùn)行。

1、電子風(fēng)扇的出風(fēng)口增加了導(dǎo)風(fēng)件，使風(fēng)扇吹出來的風(fēng)形成旋風(fēng)式，旋風(fēng)比散風(fēng)在同等的風(fēng)量下穿透提高了30%。

2、電機(jī)采用了國際最先進(jìn)的無刷電機(jī)，世界最精密的含油軸承，增強(qiáng)電機(jī)的使用壽命，進(jìn)一步提升了電機(jī)的效能比。

3、風(fēng)葉采用高精度的塑膠模具，最合理的空氣動(dòng)力學(xué)，更進(jìn)一步的降低了噪音。

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